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Der MAKO CARVE PRO ist eine Weiterentwicklung des MAKO CARVE V2, entwickelt, um in Bezug auf Feinheit, Gleiteigenschaften und Gesamtleistung noch weiter zu gehen.
18 Prototypen waren notwendig, um diese 3 neuen Größen des MAKO CARVE PRO zu entwickeln. Durch die deutliche Verfeinerung der Profile musste das perfekte Gleichgewicht zwischen Auftrieb, Längsstabilität und dem Gleitgefühl im Surf gefunden werden.
Weniger Profiltiefe im Zentrum und eine deutlich erhöhte Gesamtstreckung verleihen dem MAKO CARVE PRO bessere Gleiteigenschaften sowie ein überlegenes Glide- und Pumpverhalten im Vergleich zum V2, während gleichzeitig ausreichend Druck bei niedriger Geschwindigkeit erhalten bleibt – und das mit weniger Fläche!
Auch die Pitch-Stabilität (Längsstabilität) wurde verbessert, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen und gleichzeitig die Kontrolle in kraftvollen Wellen zu behalten.
Die Manövrierbarkeit steht weiterhin im Mittelpunkt dieser neuen MAKO CARVE PRO Reihe: Die beiden kleineren Größen (XS und S) sind sehr direkt und behalten ein niedriges Streckungsverhältnis für maximale Wendigkeit.
🆕 Neuheit: Die Größen M und L sind in Wirklichkeit Hybride zwischen Mako Carve und Glide – ideal für alle, die einen Kompromiss zwischen diesen beiden Modellen suchen. Sie vereinen die Zugänglichkeit eines Mako Glide mit einer sehr guten Manövrierbarkeit für einen vielseitigen Einsatz, unabhängig von der Größe des Frontflügels und der Disziplin. Eine sinnvolle Wahl für Surf-Foil bei kleinen bis mittleren Bedingungen, Parawing sowie Wingfoil Freeride.
Der MAKO CARVE PRO ist daher in 4 Größen erhältlich 📐:
- XS: 28,5 cm Spannweite – 115 cm²
- S : 31.5 cm Spannweite – 125 cm²
- M : 35 cm Spannweite – 130 cm²
- L : 37 cm Spannweite – 145 cm²
Das XS entspricht in Bezug auf Auftrieb und Manövrierbarkeit dem Mako Carve V2 – 130
Das S entspricht in Bezug auf Auftrieb und Manövrierbarkeit dem Mako Carve V2 – 140
⚙️ Konstruktion aus UHM-Carbon
Auch die Konstruktion wurde weiterentwickelt, mit einem aus Ultra High Modulus (UHM) Carbon geformten Stabilisator. Diese Bauweise ermöglicht eine hervorragende Steifigkeit trotz sehr ausgeprägter Dünnheit sowie ein Fahrverhalten sehr direkt, ohne Strömungsabriss durch Flex des Stabilisators. Sie können ihn voll belasten!
Diese Konstruktion, spezifisch für unsere neuen Stabilisatoren 2026, bietet eines der höchsten Verhältnisse von Steifigkeit zu Feinheit auf dem Markt 🚀
Neuheit der Stabilisatoren-Serie 2026
Die Stabilisatoren 2026 verfügen über eine leicht ausgeprägte, direkt integrierte Anhebung an der Vorderkante, die speziell für Bottom-Mount-Montagen (unter dem Fuselage) entwickelt wurde.
Dieses Detail verbessert die Wasserströmung am Eintritt des Stabilisators, reduziert Turbulenzen bei hoher Geschwindigkeit und optimiert die Gleiteigenschaften zusätzlich.
Diese Weiterentwicklung ist spezifisch für die Bottom-Mount-Montage.
Bei Top-Mount-Systemen (Allure, Axis, Cabrinha usw.) bleibt die Montage identisch zum Mako Carve V2.
WICHTIG: Die Mako Glide & Carve PRO verfügen nur auf einer Seite über Senkungen für die Schrauben. Es liegt an Ihnen, die gewünschte Montageart zu wählen: BOTTOM MOUNT oder TOP MOUNT.
Kompatibilität & Montage 🔧
Die KPARTS-Stabilisatoren verfügen auf beiden Seiten über eine flache Fläche, die folgende Montagen ermöglicht:
-
oberhalb des Fuselages (Axis, F-One, Cabrinha usw.),
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ODER – unterhalb des Fuselages (Takuma, AFS, Armstrong usw.).
Das hintere Langloch ermöglicht einen Befestigungsabstand von 30 bis 35 mm, je nach Marke 📏
Jeder Stabilisator wird geliefert mit:
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einer Schutzhülle aus Filz
-
einem Satz Shims passend zu Ihrem Foil (im Dropdown-Menü auswählbar)
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2 M6-Schrauben
Das Shim-Set ermöglicht es, alle KPARTS-Stabilisatoren an Ihr Foil anzupassen und den Winkel je nach Bedarf feinzujustieren.
Die Anpassungs-Shims werden im 3D-Druckverfahren aus PETG hergestellt
charlie.roux –
Je viens du glide V2 130, puis 120, et du carve v2 140. Bonhomme d’un bon 75kg avec une utilisation surf sur vagues de récif et wing en lagon à l’arrière d’un enduro 700 monté sur fuselage court.
Je compare surtout au carve 140 que j’utilisais le plus pour sa mania. J’avais peur de perdre fort en plage basse en réduisant de 25 en taille. Je trouve à peu de chose près le même pumping que le carve 140, je ressens moins de support au pied arrière mais plus de vitesse (et elle se conserve), la perte en plage basse m’affecte très peu. La vitesse est vraiment plus débridée et la mania passe quelques crans au dessus également. Un vrai régal une fois habitué.
Nico –
Encore une évolution avec c est Stab . Je suis passé du mako glide v2 130 et Carve v2 140 au mako carve pro M , pour une utilisation principalement Surffoil.
Je le compare plus au glide 130 car le carve v2 reste meilleur en carving pur. Par contre ce carve pro M a une grosse plage basse, une super projection au pumping et un confort supérieur au glide v2 en carving .
Good job !!
David –
fan du XS que je place un peu à toutes les sauces….des ailes de 690 à 990….de la mania c est sur mais surtout de la tenue dans les turns qui apporte du confort et donc de la faculté d exécution..un belle évolution par rapport au carve v2, qui garde de intérêt mais pour du pur carving….
Anonymous –
Encore une fois Antonin réalise la quadrature du cercle avec ce stab. Je suis passé du Carve v2 140 au Carvo Pro XS 115, pour l’associer principalement à ma bonne vieille Kujira 980 en wing en rade de Brest.
J’ai l’impression de gagner beaucoup en mania en ne perdant rien en contrôle, et un tout petit peu en plage basse. Quand la houle est puissante, ce petit stab est un atout fort appréciable!