Une aile super polyvalente, avec un combo glisse/mania impressionnant !
La 840 est vraiment passe partout, wing, parawing, surf foil, ça glisse ça pumpe ça tourne ! L'aile à avoir pour un gabarit léger/moyen si l'objectif est de n'en avoir qu'une à tout faire.
Dans un vent un peu plus fort la 690 est parfaite en wing, plus rapide, plus joueuse plus maniable en restant tolérante. J'ai pas eu l'occasion de la tester sur conditions adaptées pour de la parawing et du surf foil, mais avec de la houle ou des vagues suffisantes ça doit marcher super bien pour ces pratiques aussi.
La 570 pousse encore les curseurs, en devenant un poil plus technique. Sur un mat slim ou ultra slim la limite devient le bonhomme 😆 Elle garde une bonne glisse en freefly pour sa taille, mais il faut avoir une houle où des vagues qui poussent un minimum pour pouvoir bien l'exploiter.
J'ai également rapidement testé la 990 en parawing lightwind et en surf foil, très adaptée pour ces pratiques quand la houle est faible et moins exploitable. Une très bonne relance à basse vitesse et une bonne projection au pomping. Mania étonnante à basse vitesse pour l'envergure !

J'ai eu un 85 et un 75 pendant 8 mois.
Un rapport qualité/prix de dingue, d'autant plus pour un mat proposant une option multimarques !
Un bon compromis entre rigidité et glisse,
très bonne résistance à la corrosion après 8 mois d'utilisation, contrairement au mat alu Takuma que j'avais avant. Les adaptateurs sont ajustés au poil de c*l, zéro jeu sur les différents emboîtements.

Je suis depuis passé sur mat carbone, mais je trouve que ce mat alu peut également être une très bonne option pour les wingfoilers déjà équipés en mat carbone de 85cm et qui cherchent un mat plus court pour se mettre par exemple au surf foil sans lâcher un second rein dans un autre mat carbone, tout en gardant leurs frontwings et fuselages actuels.
Idéal aussi pour un mat dédié aux voyages ou à la pratique du foil drive, où les mats carbones peuvent parfois ramasser un peu (autant préserver son 1er rein 😄)

Belle évolution du mako carve v2, la référence du stab pour carver dont j'étais déjà fan ! Peut-être un peu moins énervé en mania que ce dernier mais le Carve Pro gagne sur tous les autres aspects. Plus de glisse et de vitesse, meilleure projection au pumping, plus de stabilité en tangage qui permet d'être plus en confiance pour pousser plus dans les turns ou sur des bords de speed. En bref un stab plus équilibré et plus polyvalent, parfait pour débrider un foil pour une pratique wing, parawing ou surf foil !

Habitué des produits d’Antonin cette fois j’ai sauté le pas et lui ai commandé son mât multimarque slim. Le mât et vraiment magnifique et la qualité et la finesse de l’assemblage titane carbone est carrément incroyable. Je l’utilise avec un avion code foils. L’assemblage est d’une facilité déconcertante sans forcer et en nav rien ne bouge. Je l’ai utilisé avec des frontwing de 615 à 980 et ds le light en lac avec la 1300s. Je fais 1.88 et 85kg. La sensation de glisse est surprenante on sent presque rien. Avant j’étais en mât Allure et j’étais donc déjà habitué à une belle glisse. Lors de la première session surtout avec des petites ailes il faut un petit temps d’adaptation car avec sa corde faible c’est hyper réactif. La remontée au vent est insolente !
Bon j’arrête là , ça va paraître louche 😂😂 bon ride à tous

C'est le meilleur mat que j'ai eu à ce jour. Je l'ai pris en 85cm (il fait 87.5cm pour être précis) dans un pack composé de la Skal 990 montée sur le fuselage titane avec un stab Mako Carve Pro M. Déja lors du serrage du foil on comprend que c'est bien rigide en torsion; idem sur les autres axes où rien ne bouge. Sur l'eau tout ça se confirme, la sensation que rien ne cloche est là : tout est homogène dans les manœuvres, la glisse est top, la relance en pumping efficace. J'ai environ 50 heures de navigation avec et le produit ne semble présenter aucune faiblesse de conception. Je prédit qu'il sera également une valeur sûre dans le temps.

Retour sur les foils Kparts après plus d’un mois d’utilisation par un pratiquant au niveau très moyen.
80 kgs, planche Mid Length.
Je souhaitais passer sur du matériel plus performant afin de progresser dans les manoeuvres de base, ma crainte étant que le matériel soit évidemment trop performant pour mon humble niveau…

Sur les conseils d’un rider expérimenté, j’appelle Antonin, le concepteur des foils K-Parts.
Avant de parler de son matériel, j’aimerais insister sur le temps qu’a pris Antonin pour m’expliquer sa gamme, me conseiller et m’orienter, sans jamais pousser à la consommation, c’est important de le préciser.
Bravo et un grand merci à lui, dont les minutes sont comptées, pour sa disponibilité et sa gentillesse.
Un doute, un WhatsApp, une réponse quasi immédiate s’il n’est pas sur l’eau.

J’ai rarement eu la même attention…

J’ai donc commandé des ailes avant Skal avec un Stab Mako Carve Pro et me suis offert un mât monobloc Slim UHM en 85 avec un fuselage titane.
Cela fait un mois que je suis dessus, dans des conditions pas toujours faciles, beaucoup de vent ou pas assez, mer agitée, houles croisées, etc…

Première sortie, j’ai mis le mât au milieu du boitier et à l’eau,…
Décollage en deux coups de pompage, traversée de mon spot à une vitesse que je ne connaissais pas, jibe sans même le calculer, retour sur l’autre bord en étant switché et en jouant un peu dans les vagues de surcroît. Cela ne m’était jamais arrivé !
Je précise que j’avais déjà du bon matériel, reconnu, avec des ailes d’AR autour de 9.
Mais là j’ai vraiment franchi un seuil avec une facilité déconcertante.

S’il y a vraiment une chose à retenir des ailes d’Antonin (en tout cas de la Skal), hormis leur performance de pointe que les riders avancés qui les ont essayées confirment, c’est leur tolérance et facilité qui permettra à chacun, du niveau intermédiaire à l’expert, de progresser.
Simplement parce que le fait d’avoir sous les pieds ce combo aile/mât/stab qui glisse à merveille pousse à s’améliorer.
La Skal est loyale dans la performance, elle glide et carve, en plage haute comme en plage basse, sans faire la difficile.

Quand je chute ou rate une manoeuvre, j’analyse bien mieux ce qui s’est passé car l’erreur vient systématiquement de moi, pas d’un manque de glide ou d’un foil à l’enveloppe de vol trop étroite.

En qques sorties, j’estime en être à plus de 80% de réussite dans les jibes, je commence à naviguer correctement en switch, même sur mon mauvais pied, je surf les petites vagues en essayant de lâcher la voile et ose les changements de pieds (bon là le taux de réussite est encore proche de zéro,…)

J’ai plus progressé en un mois qu’en un an !
Merci Antonin !!!…

Retour sur les foils Kparts après plus d’un mois d’utilisation par un pratiquant au niveau très moyen.
80 kgs, planche Mid Length.
Je souhaitais passer sur du matériel plus performant afin de progresser dans les manoeuvres de base, ma crainte étant que le matériel soit évidemment trop performant pour mon humble niveau…

Sur les conseils d’un rider expérimenté, j’appelle Antonin, le concepteur des foils K-Parts.
Avant de parler de son matériel, j’aimerais insister sur le temps qu’a pris Antonin pour m’expliquer sa gamme, me conseiller et m’orienter, sans jamais pousser à la consommation, c’est important de le préciser.
Bravo et un grand merci à lui, dont les minutes sont comptées, pour sa disponibilité et sa gentillesse.
Un doute, un WhatsApp, une réponse quasi immédiate s’il n’est pas sur l’eau.

J’ai rarement eu la même attention…

J’ai donc commandé des ailes avant Skal avec un Stab Mako Carve Pro et me suis offert un mât monobloc Slim UHM en 85 avec un fuselage titane.
Cela fait un mois que je suis dessus, dans des conditions pas toujours faciles, beaucoup de vent ou pas assez, mer agitée, houles croisées, etc…

Première sortie, j’ai mis le mât au milieu du boitier et à l’eau,…
Décollage en deux coups de pompage, traversée de mon spot à une vitesse que je ne connaissais pas, jibe sans même le calculer, retour sur l’autre bord en étant switché et en jouant un peu dans les vagues de surcroît. Cela ne m’était jamais arrivé !
Je précise que j’avais déjà du bon matériel, reconnu, avec des ailes d’AR autour de 9.
Mais là j’ai vraiment franchi un seuil avec une facilité déconcertante.

S’il y a vraiment une chose à retenir des ailes d’Antonin (en tout cas de la Skal), hormis leur performance de pointe que les riders avancés qui les ont essayées confirment, c’est leur tolérance et facilité qui permettra à chacun, du niveau intermédiaire à l’expert, de progresser.
Simplement parce que le fait d’avoir sous les pieds ce combo aile/mât/stab qui glisse à merveille pousse à s’améliorer.
La Skal est loyale dans la performance, elle glide et carve, en plage haute comme en plage basse, sans faire la difficile.

Quand je chute ou rate une manoeuvre, j’analyse bien mieux ce qui s’est passé car l’erreur vient systématiquement de moi, pas d’un manque de glide ou d’un foil à l’enveloppe de vol trop étroite.

En qques sorties, j’estime en être à plus de 80% de réussite dans les jibes, je commence à naviguer correctement en switch, même sur mon mauvais pied, je surf les petites vagues en essayant de lâcher la voile et ose les changements de pieds (bon là le taux de réussite est encore proche de zéro,…)

J’ai plus progressé en un mois qu’en un an !
Merci Antonin !!!…

Je suis passé du makot Carve v2 130 au mako carve pro XS, et ils sont très differents. Le carve pro est plus cohérent avec la Skal, plus précis, pumping et glide plus pur, et maniabilité toujours aussi bonne mais peut etre moins vive.
Une superbe réussite je le mets sur ma 690 et la 990 des que quelques vagues font leur apparition 🙂
(Glide pro sinon mais mn coup de coeur est le carve)

En possession du carve pro S sur un set full Kparts mat slim 85 skal 570 et 840, fuselage titane 🤩, une œuvre d’art en passant, pour usage wing et 90 kg, j’ai pu essayer le XS qui débride encore plus mais pour mon poids c’est un peu tout much, et le gain par rapport à plus d’instabilité est moins bon…pour un plus léger le XS est sûrement un must have!
Le S renvoie pas mal de puissance et conserve et un très bon carving, la différence entre position avancée et reculée est nette, donc en fonction de la stabilité ou du carving qui est choisi, j’adapte avec les conditions du jour!
J’avais essayé un glide 140 je crois sur du armstrong, le renvoi était fou, là c’est forcément un cran en dessous mais le glide reste excellent et on gagne très clairement en carve!!!
En résumé c’est un stab très très polyvalent qui (pour l’instant) reste mon seul et unique, que ce soit de la 570 à la 840 voire plus gros!!!

J’ai les 570 et 840, avec le mat slim 85, 90kg en wing, j’utilise le plus la 570 qui tartine et renvoie incroyablement bien malgré mon poids, un poil plus technique mais je la sors dès 15 noeuds , même quand les vagues sont moyennes.
Dans du gros ça tourne à s’en brûler les cuisses tellement on peut carver avec!
La 840 est plus cool, décolle forcément plus tôt et c’est pour l’instant mon aile quand c’est plus light, elle renvoie forcément beaucoup plus, les transitions sont faciles et ça glisse très très très bien, combinées au mat slim c’est un régal!

Qqes vidéos de la 570 sur insta

https://www.instagram.com/reel/DYR9EQmoQ_x/?igsh=OXZhcGpmcjZrZWV4

https://www.instagram.com/reel/DXASvHRDvkG/?igsh=bmkyeTVkNHhydng=