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The SKAL range was designed with one goal: to offer you a sensation-oriented foil that is fast, agile, and delivers a unique glide
With its 9.5 aspect ratio (10.7 for the 1150), it offers an excellent balance of maneuverability, glide, and pumping efficiency, making the SKAL a versatile foil capable of performing in all disciplines: wingfoil, surf foil, and pocket/parawing.
Its distinctive outline provides excellent longitudinal (pitch) stability while giving the foil a very free behavior in roll and yaw, thanks to meticulous work on the tip design, their finesse, and the profile twist. The SKAL enters turns without resistance and transitions from rail to rail with total fluidity.
With the SKAL, you’ll be able to carve turns while enjoying efficient glide and pumping to reconnect and ride endlessly
The SKAL’s pitch stability prevents any porpoising at low and medium speeds, whether in surf, freeride, or freefly. It also allows you to head upwind efficiently while maintaining a stable counter-heel and consistent pressure on the wing
Thanks to extensive work on the profile design, our wings combine early lift (while limiting nose-up tendencies), smooth cruising glide, reduced front-foot pressure at high speed, and absolute silence at any speed.
Choosing the SKAL means choosing VERSATILITY with no compromise on PERFORMANCE.
🇫🇷 Built in Saint-Malo (Brittany, France) at the Lokéfoil workshop, our wings benefit from the brand’s composite expertise, delivering a construction that is both lightweight and remarkably stiff.
Our SKAL wings can be used on our KPARTS masts (aluminium and carbon), as well as on AFS® and ALLURE® masts thanks to dedicated fuselages available in the corresponding category.
| SKAL WINGS | 570 | 690 | 840 | 990 | 1150 |
| SPAN | 77cm | 81cm | 89cm | 97cm | 111cm |
| AR | 10,4 | 9,5 | 9,5 | 9,5 | 10,7 |
| Max Thickness | 12mm | 12.5mm | 14mm | 14.9mm | 15.3mm |
Phil –
Hello
Fraîchement reçue, fraîchement testée!
Cette skal 840 est déroutante; elle a tout au détriment de peu de chose
Pour 80kg, le décollage est vraiment facile en plage moyenne de sa wing, et laaaargement abordable avec un peu de technique en plage basse. Ensuite, c est une harmonie qui me correspond parfaitement : vitesse glisse mania, le tiercé gagnant 🤙
Couplée à un carve v2 custom 120( position avancée) sur un mât slim 85, elle pivote sur place quasi à l arrêt et se relance dans le bump sans effort.. ça grossit, elle tient la vitesse et les courbes sont grisantes, à se demander si une 700 est vraiment nécessaire..
La frontwing est une réussite, mais je pense que le châssis avec le mât slim joue également un rôle déterminant dans les sensations globales.
Mat –
Cette 1150 comble totalement mes attentes en supfoil:
Pour 78kg, elle offre une plage basse et un glide suffisants pour pourvoir connecter pendant de longues minutes, sans se soucier du cardio.
Étant passé par les cases kuji 1440, kuji 2 1400, enduro 1300 et 1100, c est cette skal 1150 qui me permet de tenir en l air tout en pouvant revenir en carvant à souhait dans la vague.. je suis bluffé et conquis.
En wing, c est logiquement une bête de light, mais son aptitude à tourner lui permet de tenir la cadence et de donner le smile quand les conditions grossissent , sans nécessairement être obligé de tomber immédiatement en taille.
J.C –
Rider de 90 kilos
Très content d’être passé en full kparts mat SLIM 85 /skal 840 et 1150 / stab Mako carve pro M et glide pro 110!!
Exactement ce que j’attendais !
De la glisse / du glide et de la mania avec un super pumping
L’ensemble est très bien fini et super rigide
Antonin m’a super bien conseillé et suivie
Merci à lui ❤️
Foncez !!! Vous serez pas déçu
François Couret –
Testée en 1150 en supfoil de vagues. C’est une aile pour enchainer les connexions sans sacrifier en maniabilité. On ne sens vraiment pas les 111 d’envergure. Et quelle glisse ! On n’a jamais l’impression de pousser de l’eau, on peut effectuer le virage face à la vague sur l’élan du pumping. La plage basse est excellente.
Elle demande un pilotage un peu plus fin qu’une Bump 1250 ou une Enduro 1300, notamment en assiette, mais elle est vraiment sur le même créneau (en mieux!).