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La gamme SKAL a été concue avec un objectif : vous offrir un foil à sensations, rapide, maniable avec une glisse unique.
Avec son aspect ratio de 9.5 (10.7 pour la 1150 et 1450), il offre un excellent compromis maniabilité-glisse-pumping ce qui fait du SKAL un foil polyvalent capable de performer dans toutes vos pratiques : wingfoil, surf foil, pocket wing et dockstart.
Son outline évocateur lui apporte une grande stabilité longitudinale (en tangage), tout en donnant au foil un comportement très libre en roulis et en lacet, grâce à un travail minutieux sur le design des tips, leur finesse et le vrillage du profil : le SKAL engage les courbes sans résistance et s’emmène d’un rail à l’autre en toute fluidité.
Avec le SKAL vous pourrez tailler de la courbe tout en bénéficiant d’un glide et d’un pumping efficace pour reconnecter et rider sans fin.
La stabilité en tangage du SKAL évite tout marsouinage à basse et moyenne vitesse, aussi bien en surf qu’en freeride, freefly. Elle permet également de remonter efficacement au vent en maintenant une contre-gîte stable et un appui constant sur l’aile.
Grâce à un travail approfondi sur le profil, nos ailes combinent une portance précoce (en limitant l’effet cabreur), une glisse fluide en croisière, un contrôle allégé du pied avant à haute vitesse, et un silence absolu, quelle que soit la vitesse.
Choisir le SKAL, c’est choisir la POLYVALENCE sans compromis sur la PERFORMANCE.
🇫🇷 Fabriquées à Saint-Malo dans l’atelier Lokéfoil, nos ailes bénéficient du savoir-faire composite de la marque, offrant une construction légère tout en raideur.
Nos ailes SKAL peuvent être utilisées sur nos mâts KPARTS (alu et Carbone) mais aussi sur les mâts AFS® et ALLURE® grâce à des fuselages dédiés, à retrouver dans la catégorie dédiée.
| Ailes SKAL | 570 | 690 | 840 | 990 | 1150 | 1450 |
| Envergure | 77cm | 81cm | 89cm | 97cm | 111cm | 125cm |
| AR | 10,4 | 9,5 | 9,5 | 9,5 | 10,7 | 10,7 |
| Epaisseur Max | 12mm | 12.5mm | 14mm | 14.9mm | 15.3mm | 17mm |
Bapt –
Une aile super polyvalente, avec un combo glisse/mania impressionnant !
La 840 est vraiment passe partout, wing, parawing, surf foil, ça glisse ça pumpe ça tourne ! L’aile à avoir pour un gabarit léger/moyen si l’objectif est de n’en avoir qu’une à tout faire.
Dans un vent un peu plus fort la 690 est parfaite en wing, plus rapide, plus joueuse plus maniable en restant tolérante. J’ai pas eu l’occasion de la tester sur conditions adaptées pour de la parawing et du surf foil, mais avec de la houle ou des vagues suffisantes ça doit marcher super bien pour ces pratiques aussi.
La 570 pousse encore les curseurs, en devenant un poil plus technique. Sur un mat slim ou ultra slim la limite devient le bonhomme 😆 Elle garde une bonne glisse en freefly pour sa taille, mais il faut avoir une houle où des vagues qui poussent un minimum pour pouvoir bien l’exploiter.
J’ai également rapidement testé la 990 en parawing lightwind et en surf foil, très adaptée pour ces pratiques quand la houle est faible et moins exploitable. Une très bonne relance à basse vitesse et une bonne projection au pomping. Mania étonnante à basse vitesse pour l’envergure !
Jmarc –
Retour sur les foils Kparts après plus d’un mois d’utilisation par un pratiquant au niveau très moyen.
80 kgs, planche Mid Length.
Je souhaitais passer sur du matériel plus performant afin de progresser dans les manoeuvres de base, ma crainte étant que le matériel soit évidemment trop performant pour mon humble niveau…
Sur les conseils d’un rider expérimenté, j’appelle Antonin, le concepteur des foils K-Parts.
Avant de parler de son matériel, j’aimerais insister sur le temps qu’a pris Antonin pour m’expliquer sa gamme, me conseiller et m’orienter, sans jamais pousser à la consommation, c’est important de le préciser.
Bravo et un grand merci à lui, dont les minutes sont comptées, pour sa disponibilité et sa gentillesse.
Un doute, un WhatsApp, une réponse quasi immédiate s’il n’est pas sur l’eau.
J’ai rarement eu la même attention…
J’ai donc commandé des ailes avant Skal avec un Stab Mako Carve Pro et me suis offert un mât monobloc Slim UHM en 85 avec un fuselage titane.
Cela fait un mois que je suis dessus, dans des conditions pas toujours faciles, beaucoup de vent ou pas assez, mer agitée, houles croisées, etc…
Première sortie, j’ai mis le mât au milieu du boitier et à l’eau,…
Décollage en deux coups de pompage, traversée de mon spot à une vitesse que je ne connaissais pas, jibe sans même le calculer, retour sur l’autre bord en étant switché et en jouant un peu dans les vagues de surcroît. Cela ne m’était jamais arrivé !
Je précise que j’avais déjà du bon matériel, reconnu, avec des ailes d’AR autour de 9.
Mais là j’ai vraiment franchi un seuil avec une facilité déconcertante.
S’il y a vraiment une chose à retenir des ailes d’Antonin (en tout cas de la Skal), hormis leur performance de pointe que les riders avancés qui les ont essayées confirment, c’est leur tolérance et facilité qui permettra à chacun, du niveau intermédiaire à l’expert, de progresser.
Simplement parce que le fait d’avoir sous les pieds ce combo aile/mât/stab qui glisse à merveille pousse à s’améliorer.
La Skal est loyale dans la performance, elle glide et carve, en plage haute comme en plage basse, sans faire la difficile.
Quand je chute ou rate une manoeuvre, j’analyse bien mieux ce qui s’est passé car l’erreur vient systématiquement de moi, pas d’un manque de glide ou d’un foil à l’enveloppe de vol trop étroite.
En qques sorties, j’estime en être à plus de 80% de réussite dans les jibes, je commence à naviguer correctement en switch, même sur mon mauvais pied, je surf les petites vagues en essayant de lâcher la voile et ose les changements de pieds (bon là le taux de réussite est encore proche de zéro,…)
J’ai plus progressé en un mois qu’en un an !
Merci Antonin !!!…
Romain –
J’ai les 570 et 840, avec le mat slim 85, 90kg en wing, j’utilise le plus la 570 qui tartine et renvoie incroyablement bien malgré mon poids, un poil plus technique mais je la sors dès 15 noeuds , même quand les vagues sont moyennes.
Dans du gros ça tourne à s’en brûler les cuisses tellement on peut carver avec!
La 840 est plus cool, décolle forcément plus tôt et c’est pour l’instant mon aile quand c’est plus light, elle renvoie forcément beaucoup plus, les transitions sont faciles et ça glisse très très très bien, combinées au mat slim c’est un régal!
Qqes vidéos de la 570 sur insta
https://www.instagram.com/reel/DYR9EQmoQ_x/?igsh=OXZhcGpmcjZrZWV4
https://www.instagram.com/reel/DXASvHRDvkG/?igsh=bmkyeTVkNHhydng=
jerome –
je les ais en 690 et 990 et le compromis glide/maniabilité est incroyable.
l’ensemble est vif et efficace a la fois, il propose une glisse très pure avec le sentiment de découper l’eau, la glisse est folle.
la plage basse est étonnamment bonne meme pour la 690.
un régal a chaque sortie !
Aurélien –
Premières sessions wing en Skal 840 et 1150 (Rider 75kg)
La 840 va clairement couvrir 80% de mes sessions, un compromis glisse / mania / rendement au pumping / portance parfait pour un programme freefly / freeride. Venant des K2, le glide et la sensation de vitesse sont un gros cran au dessus.
Et la 1150 pour compléter le programme dans les petites conditions vent / houle (et démarrer la parawing) : j’avais un peu peur du ratio (ayant toujours navigué sur des ratios de 8.5 maxi), on a finalement une aile très polyvalente et facile : glide et rendement au pumping pour suivre les petits bumps sans forcer, plage basse excellente (on peut sous-toiler), et ressenti en mania très bon, sans excès de puissance dans les transitions comme sur certaines ailes de cette envergure, transitions faciles.
Et une fabrication locale à St Malo à 60km de chez moi, pour moi du matos qui coche toutes les cases, bravo Antonin 😉
Anonyme –
Découverte de la skal 1150 pr le light et la mini houle
Ça glisse ça Pompe, ça reste correctement maniable, super glisse parfait pour les conditions Light et mini Bump à reconnection illimité😜🔥
David –
un régal, merci Antonin de nous sortir ces beaux joujoux …c est exactement ce qu il me fallait pour une pratique para et tow …le carve avant tout, il faut une aile qui tourne sans vous sortir trop rapidement mais surtout ce qui la différencie c est sa vitesse qui permet de se replacer assez facilement dans les houles ou vagues ..et le glide qui permet de reconnecter pour une aile a ratio contenue!!
du coup je l ai en 690,840 et 990!!!🤪
Phil –
Hello
Fraîchement reçue, fraîchement testée!
Cette skal 840 est déroutante; elle a tout au détriment de peu de chose
Pour 80kg, le décollage est vraiment facile en plage moyenne de sa wing, et laaaargement abordable avec un peu de technique en plage basse. Ensuite, c est une harmonie qui me correspond parfaitement : vitesse glisse mania, le tiercé gagnant 🤙
Couplée à un carve v2 custom 120( position avancée) sur un mât slim 85, elle pivote sur place quasi à l arrêt et se relance dans le bump sans effort.. ça grossit, elle tient la vitesse et les courbes sont grisantes, à se demander si une 700 est vraiment nécessaire..
La frontwing est une réussite, mais je pense que le châssis avec le mât slim joue également un rôle déterminant dans les sensations globales.
Mat –
Cette 1150 comble totalement mes attentes en supfoil:
Pour 78kg, elle offre une plage basse et un glide suffisants pour pourvoir connecter pendant de longues minutes, sans se soucier du cardio.
Étant passé par les cases kuji 1440, kuji 2 1400, enduro 1300 et 1100, c est cette skal 1150 qui me permet de tenir en l air tout en pouvant revenir en carvant à souhait dans la vague.. je suis bluffé et conquis.
En wing, c est logiquement une bête de light, mais son aptitude à tourner lui permet de tenir la cadence et de donner le smile quand les conditions grossissent , sans nécessairement être obligé de tomber immédiatement en taille.
J.C –
Rider de 90 kilos
Très content d’être passé en full kparts mat SLIM 85 /skal 840 et 1150 / stab Mako carve pro M et glide pro 110!!
Exactement ce que j’attendais !
De la glisse / du glide et de la mania avec un super pumping
L’ensemble est très bien fini et super rigide
Antonin m’a super bien conseillé et suivie
Merci à lui ❤️
Foncez !!! Vous serez pas déçu
François Couret –
Testée en 1150 en supfoil de vagues. C’est une aile pour enchainer les connexions sans sacrifier en maniabilité. On ne sens vraiment pas les 111 d’envergure. Et quelle glisse ! On n’a jamais l’impression de pousser de l’eau, on peut effectuer le virage face à la vague sur l’élan du pumping. La plage basse est excellente.
Elle demande un pilotage un peu plus fin qu’une Bump 1250 ou une Enduro 1300, notamment en assiette, mais elle est vraiment sur le même créneau (en mieux!).