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La gamme SKAL a été concue avec un objectif : vous offrir un foil à sensations, rapide, maniable avec une glisse unique.
Avec son aspect ratio de 9.5 (10.7 pour la 1150), il offre un excellent compromis maniabilité-glisse-pumping ce qui fait du SKAL un foil polyvalent capable de performer dans toutes vos pratiques : wingfoil, surf foil, pocket wing.
Son outline évocateur lui apporte une grande stabilité longitudinale (en tangage), tout en donnant au foil un comportement très libre en roulis et en lacet, grâce à un travail minutieux sur le design des tips, leur finesse et le vrillage du profil : le SKAL engage les courbes sans résistance et s’emmène d’un rail à l’autre en toute fluidité.
Avec le SKAL vous pourrez tailler de la courbe tout en bénéficiant d’un glide et d’un pumping efficace pour reconnecter et rider sans fin.
La stabilité en tangage du SKAL évite tout marsouinage à basse et moyenne vitesse, aussi bien en surf qu’en freeride, freefly. Elle permet également de remonter efficacement au vent en maintenant une contre-gîte stable et un appui constant sur l’aile.
Grâce à un travail approfondi sur le profil, nos ailes combinent une portance précoce (en limitant l’effet cabreur), une glisse fluide en croisière, un contrôle allégé du pied avant à haute vitesse, et un silence absolu, quelle que soit la vitesse.
Choisir le SKAL, c’est choisir la POLYVALENCE sans compromis sur la PERFORMANCE.
🇫🇷 Fabriquées à Saint-Malo dans l’atelier Lokéfoil, nos ailes bénéficient du savoir-faire composite de la marque, offrant une construction légère tout en raideur.
Nos ailes SKAL peuvent être utilisées sur nos mâts KPARTS (alu et Carbone) mais aussi sur les mâts AFS® et ALLURE® grâce à des fuselages dédiés, à retrouver dans la catégorie dédiée.
| Ailes SKAL | 570 | 690 | 840 | 990 | 1150 |
| Envergure | 77cm | 81cm | 89cm | 97cm | 111cm |
| AR | 10,4 | 9,5 | 9,5 | 9,5 | 10,7 |
| Epaisseur Max | 12mm | 12.5mm | 14mm | 14.9mm | 15.3mm |
Phil –
Hello
Fraîchement reçue, fraîchement testée!
Cette skal 840 est déroutante; elle a tout au détriment de peu de chose
Pour 80kg, le décollage est vraiment facile en plage moyenne de sa wing, et laaaargement abordable avec un peu de technique en plage basse. Ensuite, c est une harmonie qui me correspond parfaitement : vitesse glisse mania, le tiercé gagnant 🤙
Couplée à un carve v2 custom 120( position avancée) sur un mât slim 85, elle pivote sur place quasi à l arrêt et se relance dans le bump sans effort.. ça grossit, elle tient la vitesse et les courbes sont grisantes, à se demander si une 700 est vraiment nécessaire..
La frontwing est une réussite, mais je pense que le châssis avec le mât slim joue également un rôle déterminant dans les sensations globales.
Mat –
Cette 1150 comble totalement mes attentes en supfoil:
Pour 78kg, elle offre une plage basse et un glide suffisants pour pourvoir connecter pendant de longues minutes, sans se soucier du cardio.
Étant passé par les cases kuji 1440, kuji 2 1400, enduro 1300 et 1100, c est cette skal 1150 qui me permet de tenir en l air tout en pouvant revenir en carvant à souhait dans la vague.. je suis bluffé et conquis.
En wing, c est logiquement une bête de light, mais son aptitude à tourner lui permet de tenir la cadence et de donner le smile quand les conditions grossissent , sans nécessairement être obligé de tomber immédiatement en taille.
J.C –
Rider de 90 kilos
Très content d’être passé en full kparts mat SLIM 85 /skal 840 et 1150 / stab Mako carve pro M et glide pro 110!!
Exactement ce que j’attendais !
De la glisse / du glide et de la mania avec un super pumping
L’ensemble est très bien fini et super rigide
Antonin m’a super bien conseillé et suivie
Merci à lui ❤️
Foncez !!! Vous serez pas déçu
François Couret –
Testée en 1150 en supfoil de vagues. C’est une aile pour enchainer les connexions sans sacrifier en maniabilité. On ne sens vraiment pas les 111 d’envergure. Et quelle glisse ! On n’a jamais l’impression de pousser de l’eau, on peut effectuer le virage face à la vague sur l’élan du pumping. La plage basse est excellente.
Elle demande un pilotage un peu plus fin qu’une Bump 1250 ou une Enduro 1300, notamment en assiette, mais elle est vraiment sur le même créneau (en mieux!).